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Ont-ils enlevé les os de leurs avions pour décoller plus rapidement ? @ArthurHennes

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Tutorial: Ils ont désossé leurs avions pour décoller plus vite ? @ArthurHennes

Ils ont désossé leurs avions pour décoller plus vite ? @ArthurHennes

Introduction

In this tutorial, we will discuss the concept of “désossé” in aviation, specifically in the context of accelerating takeoff. This concept has been popularized by Arthur Hennes, a renowned aviation expert. Let’s dive into the details!

What is “désossé” in aviation?

“Désossé” is a term used in aviation to describe the practice of removing unnecessary weight or elements from an aircraft in order to improve its performance, particularly during takeoff. By stripping down the aircraft to its bare essentials, pilots can achieve a quicker acceleration and a faster ascent, ultimately reducing the time it takes to get airborne.

How does it work?

The process of “désossé” involves carefully evaluating the weight distribution of the aircraft and identifying non-essential items that can be removed without compromising safety. This can include things like excess fuel, unnecessary equipment, or even non-essential parts of the aircraft itself. By reducing the overall weight of the aircraft, pilots can enhance its power-to-weight ratio and improve its takeoff performance.

Benefits of “désossé”

There are several benefits to implementing “désossé” in aviation. Firstly, it can significantly reduce the time it takes for an aircraft to achieve takeoff speed, allowing for quicker departures and potentially saving valuable time during flight operations. Additionally, a lighter aircraft can have improved fuel efficiency and overall performance, leading to cost savings and enhanced capabilities.

Conclusion

In conclusion, “désossé” is a valuable strategy in aviation for optimizing takeoff performance and efficiency. By carefully evaluating and removing unnecessary weight from an aircraft, pilots can achieve faster acceleration and improved overall performance. This concept, popularized by Arthur Hennes, is a testament to the innovative thinking and creative approaches that are essential in the field of aviation.

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@olivierh8561
3 months ago

Ils ne pouvaient pas bombardés Tokyo car le mont Oussama qui protégeait la base des Yakusas était trop haut pour les bombardiers

@Le.tueur.a.gage-we9vf
3 months ago

oui moi je l'ai vu

@yteufix3803
3 months ago

sympa la démo avec une aile x !!!

@pierre5473
3 months ago

c'est infame le truc sur les yeux

@MaximeDenys-ot8hs
3 months ago

J sui pa sur que l veso star wars est besoin d portense 😂❤

@meneur2jeu443
3 months ago

Le x-wing a pas des masses de portance dans la galaxie lointaine… 😂 Sinon pas trop dégoûté par l'annonce d'Asmodée ?

@manganese29
3 months ago

Attaque surprise ??? pas pour le haut commandement militaire américain : lire "Le défi mondial" de JJSS éd. Fayard, 1980, page 274

@dayannahkali
3 months ago

Notons que les X-wings, comme leurs équivalents Tie  Fighters, disposent d’ailes à portance aérienne pour leurs opérations planétaires, mais reposent sur un système de propulsion spécial pour leurs opérations spatiale, sans air ni gravité.

@mindtrip4751
3 months ago

Quand tu vas péter ton bouton, ce sera supersonique

@starguil3228
3 months ago

il est magnifique ton X-WIN

@Pierre-xo3vj
3 months ago

Pearl Harbor est une opération juive de fd Roosevelt

@stephane5581
3 months ago

Attaque surprise? Toi t'es un comique.

@Sencetilk
3 months ago

Sacré bluf des balais à la place des mitrailleuses pour balayer le courage adverse 😅

@alainr2777
3 months ago

Je note au passage dans ce film absolument horrible, que les Japonais ont attaqué une base militaire, et que pour riposter les américains ont bombardé une ville avec sa population civile.

@marwenallaguy
3 months ago

Décoller en marche arrière 😂😂😂

@marcelpapernoel4450
3 months ago

le sea harrier peut décoller sur place même sans air 🙂

@phymosis2roidegypte802
3 months ago

Coucou
Tu peux rapprocher la caméra, on te voit pas bien

@spynxo
3 months ago

Les avions n'ont pas de marche arrière !

@emilefranc9792
3 months ago

vitesse air / vitesse sol

@RegisMichelLeclerc
3 months ago

c'est pour ca que le Charles de Gaulle est capable d'aller à 50 nœuds pour "créer" ce vent de bout. La question, c'est qu'est-ce qui vaut le mieux: une piste plus longue ou une catapulte plus puissante?